行者必先近而后远。当攀登智能交通的高峰以前，先应该重视基础设施建设。

既要发展智能的新兴技术，也不能忽视了交通基础，因为这些才是实现交通安全、高效、便捷的前提。

以斑马线为例，本应该是交通管理温情的体现，但有些设计真的不那么友好，就像是“我走你的路，让你无路可走。”

（1）不会“跨栏”就别想走斑马线

看到护栏设置在斑马线上，我只想说“我不会跨栏，我做不到啊，还让不让我过马路了”。

护栏本是为了维护正常的交通秩序，但将护栏设置在斑马线上，导致行人必须绕道走一部分行车道，存在安全隐患。

（2）斑马线“撞上”公交站

本意或许是为了方便下车的行人快速通过马路，但此处常有公交车停靠，既影响公交车安全驾驶，更会影响行人安全通行。

（3）条条斑马线通花坛

这条斑马线设置的太“偏心”了，求行人的心理阴影面积。

三条斑马线都通向花坛，按图中显示，显然是为了方便右转车辆通行，但没有设置二次过街行人等待区，导致行人无法正常行走斑马线，只能与机动车抢行车道，存在极大的安全隐患。

（4）“倾斜”的斑马线

不走寻常路的斑马线，不是说直线距离最短嘛，偏移是啥意思？

图中人行横道线条纹没有与道路中心线平行，违反《道路交通标志和标线第3 部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）规定。

（5）人行横道“撞上”绿化带

这是想带领行人走向“绿化世界”？

过了马路就是绿化带，踩还是不踩？

仅有绿化带还不够，再加个防护柱！

人行横道正对绿化带，行人无法正常行走。违反《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038-2015）规定，人行横道线应保持连续，两端应避开电线杆、灯杆、广告牌、树木、人行护栏等影响行人正常通行的设施。

（6）新创作——“爱心斑马线”或“脸谱斑马线”

部分城市在人行横道线上进行了“创作”，初衷或许是想通过这种新奇图案来吸引行人注意斑马线，但是 “创意斑马线”会带来认知和辨识困难，会分散行人注意力，对交通安全、畅通带来隐患，给交通管理增加困难。《道路交通标志和标线第3 部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）规定，人行横道线为白色平行粗实线。

总而言之，就是“我不要你好看，我要我安全”。

（7）“绕行”的斑马线

不知道作为交通规划设计者的你们看到这张图会有啥想法，反正小编被气的无语了。

看似好像都没错，绿化带为行人留有一席之地，斑马线位置似乎也对。但是，让行人从行车道拐几步才能走斑马线到底是谁的错？

源头何在？

赛文了解，出现这些斑马线“撞上”花台、斑马线“断头”等情况的原因有几点。

第一，相关部门协调复杂。如有些地方先建的绿化带，斑马线后设置时又被要求不允许破坏一草一木。

第二，基层交警大队缺少话语权，没有提前介入规划阶段，导致出现很多不该出现的问题。

第三，部分基层大队缺乏专业人员，对国标理解不够清楚，甚至任由施工单位定夺。

结语

除了人行横道线之外，还有信号灯与标志标线冲突、相位冲突、信号灯伪创新等等基础建设工作需要完善。

新兴的科学技术值得追求，基础的交通细节不容忽视，让我们踏着交通工程基础技术，一步步攀登上智能交通的高峰。